Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

altzapovednik

Судовладельцы Иогача и Артыбаша очистили берега Телецкого озера

IMG_5953
 На Телецком озере прошла экологическая акция по сбору и вывозу мусора с озерных кордонов и стоянок, организаторами и активными участниками которой стали судовладельцы Телецкого озера. Содействие в проведение акции оказали администрация Артбашского сельского поселения, НП «Совет Телецкого озера», МАУ «Телесеть», АУРА «Иогач Лес» и Алтайский заповедник. В результате акции владельцы катеров и лодок очистили от мусора озерные кордоны и туристические стоянки - кордон Колдор, мыс Идып, залив Айраташ, мыс Куан, кордоны Малые и Большие Чили.

«Мы распределили между собой ответственных за кордоны и стоянкиCollapse )

Наказание нашло своих «героев»

Весной прошлого года на YouTube появилась видеозапись, на которой два бравых морячка весело и задорно сливали отработанное топливо и загрязнённые подсланевые воды прямо в реку Лена. Молодчики веселились и говорили о том, что уж в родную реку Волгу гадить они не будут, а тут в Якутии вполне можно.



Через некоторое время ролик начал гулять по интернету, и у нас в сообществе он тоже появился и вызвал некоторое бурление. Но, как это обычно и водится в интернетах, правдоборцы активны оказались исключительно на словах. До дела у большинства не дошло.

Установить личности людей на видеозаписи, на мой взгляд, особого труда не составляло – имя механика известно, название судна тоже можно было разобрать, некоторая информация была и в описании ролика. Хотя, конечно, особых иллюзий я не испытывала – у нас в стране преступников наказать не могут, даже если их имена хорошо известны, а тут ещё и надо было посмотреть ролик в каком-то непонятном YouTube, найти судно, выяснить имена практикантов-мотористов.

В любом случае, пройти мимо этого беспредела я не могла и отправила жалобу через сайт Генеральной прокуратуры, собрав все возможные данные о лицах, совершивших правонарушение. Я попросила установить личности всех граждан, причастных к данному правонарушению и привлечь их к ответственности.

В результате долгих пересылок моя жалоба попала в Якутскую транспортную прокуратуру, которая достаточно легко определила людей на видеозаписи и привлекла их к ответственности.

Collapse )
Итак, представляю вам наших «героев»: танкер «Ленанефть-2055» ОАО «Ленское объединённое речное пароходство» и его «доблестный» экипаж – старший механик Павлов А. А. и курсанты Каспийского филиала Государственного морского университета им. Адмирала Ушакова Романов Д. И. и Костыренко А. А.

В результате проведённой прокуратурой проверки выяснилось, что механик Павлов наказан быть не может, так как он умер, зато меры были приняты в отношении курсантов (в адрес руководства ВУЗа направлено письмо об их «подвигах», один из курсантов отчислен) и, конечно, в отношении владельца судна – капитану судна объявлен выговор, удовлетворено представление об устранении нарушений и наложен штраф в 30 000 рублей.

В общем, ура Транспортной прокуратуре Якутии! Наказание, конечно, может, и не очень строгое, но, по крайней мере, они не ограничились традиционной в таких случаях отпиской, а предприняли какие-то меры.

И напоследок хочу сказать вот что – не проходите мимо, пишите жалобы. Я давно завела себе полезную привычку – сразу же отправлять заявление, если видишь какое-то нарушение. Тем более, что в последнее время это стало сделать совсем легко – не нужно ходить на почту и отправлять заказное письмо, а можно отправить жалобу, не вставая из-за компьютера.

Collapse )
сюси

Подъем и консервирование старой атомной подводной лодки на дальнем востоке

За время существования советского атомного подводного флота (с 1958 года), в СССР было построено 250 АПЛ, большая часть которых выработала свой ресурс к 90-м годам прошлого века.  Однако, политические, социальные, экономические перипетии того времени, не способствовали решению утилизационных вопросов.
DSC06339

Большую часть атомного флота попросту бросили там, где когда-то они несли свое боевое дежурство. То есть неподалеку от бывших морских военных баз Северо-Запада и Дальнего Востока России.  Некоторые подлодки были оставлены на плаву и «припаркованы» в бухтах, некоторые –  затоплены. Причем многие АПЛ даже не очистили от отработанного топлива – его некуда было девать, на тот момент не хватало действенных и эффективных специализированных  хранилищ  для ОЯТ. Спустя годы  брошенные подлодки грозили превратиться в настоящую бомбу замедленного действия: коррозийные процессы допускали опасность проникновения радионуклидов в окружающую среду. А ведь на этих «кладбищах погибших кораблей» водились и совсем уже откровенно опасные экземпляры – аварийные подводные лодки, рядом с которыми дозиметры зашкаливали спустя многие годы.

В конце ноября еще один трехотсечный блок утилизированной АПЛ был поднят на берег для установки на длительное контролируемое хранение в бухте Разбойник. 

Collapse )

На сегодняшний день, почти все списанные АПЛ подготовлены к окончательной утилизации – из них выгружено  отработанное топливо, трехотсечные блоки ожидают своей очереди в бухте Разбойник. При расчетной мощности нового ПДХРО пять блоков в год, точку в этом процессе можно будет поставить лишь спустя десятилетие. Кроме того, в скором времени в бухту Разбойник доставят еще 19 трехотсечных блоков с Камчатки.  Одним словом, работой новый ПДХРО и сотрудники ДальРАО обеспечены надолго.  Но если обернуться назад и посмотреть с чего все это начиналось, какая огромная работа была проделана и трезво оценить результаты, можно смело сказать: экологическая угроза, долгие годы существовавшая на Севере и Дальнем Востоке нашей страны сегодня, все-таки, уже позади. Решена важнейшая задача ядерной безопасности международного масштаба.

Arctic Sunrise

Arctic Sunrise: 8 часов на мостике




Фото: © Гринпис / Игорь Подгорный

Ну вот и завершилась благополучно первая часть нашего путешествия по Баренцевому морю. Час назад мы пришвартовались к причалу норвежского порта Киркенес. Журналисты отсюда поедут домой, а мы поедем дальше. Пока есть время и относительно быстрый интернет, я начну рассказывать о повседневной жизни и работе на судне.
Начну с мостика - места, откуда управляют Arctic Sunrise, места, где постоянно находятся минимум два человека, места, куда без лишней необходимости правила поведения на судне входить не рекомендуют.
Чтобы лучше прочувствовать работу вахтенных, я попросил у капитана разрешения отстоять одну вахту вместе с членами команды.
Так что часть вчерашнего вечера (с 16:00 до 20:00) и сегодняшнее раннее утро (с 4:00 до 8:00) я провел на мостике.

Collapse )
Arctic Sunrise

А волны бьются о борт корабля ))

Баренцево море, Arctic Sunrise, офис.


Фото: © Гринпис / Игорь Подгорный

Медленный (точнее, очень медленный интернет) - вот, пожалуй единственный недостаток на борту Arctic Sunrise, который вот уже 12 часов бороздит просторы Большого театра Баренцева моря. Говорят, надо приходить пораньше, часов в 6 утра, пока все спят. Что ж, попробуем в следующие дни.
Ну а пока - небольшой рассказ о первых часах и первой проведенной на борту ночи.
Вчера, около часа ночи мы наконец-то выбрали якорь и покинули не очень-то гостеприимный Кольский залив. Таможенный и миграционный контроль на борту прошел спокойно (по крайней мере, для нас, не знаю как для капитана :)) Думаю, капитан надолго запомнит этот заход в Россию. По его словам, с таким количеством придирок он не сталкивался за его практику.
Но, все это в прошлом. Сейчас мы идем по относительно спокойному морю. Погода хорошая, светит солнце, летают чайки ))

Collapse )
Arctic Sunrise

Arctic Sunrise в российском Заполярье, день третий


Фото: Гринпис / Игорь Подгорный

Сегодня у нас в Мурманске - насыщенный на события день. С утра: небольшая поездка по Кольскому заливу, затем - посещение Arctic Sunrise двумя группами мурманских сторонников Гринпис, сбор подписей в городе под требованием создать в Арктике всемирный заповедник и, наконец, встреча сотрудников и волонтеров Гринпис на борту нашего уже ставшего всем родным "Арктического рассвета".

Collapse )

Пришло время защитить Арктику. Подпишите требование объявить регион всемирным заповедником!

P.S. Arctic Sunrise в российском Заполярье, день второй
Арктика

Он сказал "Поехали"



Судно Arctic Sunrise с учеными на борту сегодня покидает порт Шпицбергена.

Во время экспедиции, которая продлится месяц, ученые Кембриджского университета планируют провести исследования морского льда при помощи 3D сканера. Используя автономные подводные аппараты для изучения подводной части льда и лазерные сканеры для измерения его толщины, ученые смогут составить трехмерные модели льдин и торосов – нагромождений льда, образовавшихся в результате сжатия и деформации ледяного покрова.

«Изучить ледяные торосы необходимо, - объясняет профессор Кембриджского университета Питер Вэдэмс, - Эти нагромождения деформированного льда, которые могут достигать 50 метров в глубину, составляют около половины всего арктического ледяного покрова. Сегодня их количество и толщина стремительно уменьшаются. Мы хотим понять, отчего это происходит: тают они, или лед постепенно откалывается от общего массива».

Экспедиция Arctic Sunrise – важный этап международной арктической кампании Гринпис. Ее цель – не допустить экологической катастрофы, которая, уверены экологи, последует за вторжением промышленных корпораций в регион. Требование Гринпис объявить Арктику всемирным заповедником на сегодняшний день подписали 330 000 человек, что составляет примерно половину населения Аляски. Когда будет собрано миллион подписей, на дно Северного Ледовитого океана опустят капсулу с именами всех подписавшихся, а это место будет символически отмечено Флагом Будущего.

В ближайшие недели крупнейшие корпорации Shell и Газпром собираются приступить к нефтедобыче в Арктике. После окончания тура ледокол Arctic Sunrise отправится в Россию.

Другое судно Гринпис с русским волонтером на борту – Esperanza – сейчас курсирует вдоль Тихоокеанского побережья США, пристально наблюдая за подготовкой Shell к бурению на Аляске.

"Белуга II" в Ярославле, "Белуга I" - в музее

"Белуга II" благополучно добралась до Ярославля. Сегодня у команды была возможность немного отдохнуть и погулять до городу, а завтра предстоит ставить мачты - с этой непростой процедурой мы вас уже знакомили. Ну а в субботу "Белуга II" предстанет во всей красе перед жителями Ярославля.

Ещё раз напоминаю: Дорогие ярославцы! Мы ждём вас в субботу, 29 мая, с 11.00 до 19.00 у 3 причала Ярославского речного порта (Волжская набережная, д.2) – по брусчатке от Красной площади.

А пока приветливые волны Волги щекочут борта "Белуги II", предлагаю совершить небольшой экскурс в историю и посмотреть на предшественницу нашего белоснежного парусника. Благо, в фотоархиве Гринпис Германии бережно хранят фотографии той, первой "Белуги".



Collapse )
climber

Крушение лодки-тримарана Ady Gil

Антарктические воды сомкнулись над корпусом скоростного тримарана Adi Gil. Бесстрашные борцы с китобоями из организации Sea Shepherd на своем судне были протаранены японским китобойным судном. Порадовало видео, на котором четко видно, что после тарана китобои продолжают бить из брандспойта по потерпевшим крушение активистам. Мы сочувствуем ребятам, хотя и не одобряем методов их работы.


© REUTERS/Sea Shepherd/JoAnne McArthur


© REUTERS/The Institute of Cetacean Research



Еще много фоток и видео есть тут: bigpicture.ru
climber

Экспедиция Arctic Sunrise, Day 9, Part 2

Пока вся команда занималась судовыми работами, судно прибыло в Тромсё. Для меня это будет конечным пунктом путешествия, а ребята отправляются в Амстердам (порт приписки) и затем в Копенгаген. Ближайшие два дня будем приводить судно в порядок, пополнять запасы воды и провианта. И потихоньку отправлять кампейнеров по домам. Завтра вечером судно покинет норвежские воды.



А пока продолжим знакомство с командой. Рад вам представить Дэйвида Хауссмана - судового электрика. Электрик на судне это очень важная должность. Если вы моетесь в души и неожиданно вас поливает ледяной водой или кипятком, надо обернуться в полотенце выбежать в коридор и кричать: Дэйвид......!!!! Чек зе ...... хитер!!!! (Дейвид! Проверь нагреватель! Англ. Прим.ред) Долгих 9 лет Дэйв работает на судах Гринпис. И как многие попал на судно совершенно случайно, банально разговорился с моряками в порту и рассказал о бесчинствах новозеландских моряков (сам он родом из НЗ), а моряки оказались гринписовцами и как раз искали электрика :) Самым запомнившимся путешествием на корабле стал рейд "Rainbow Warrior" по доставке гуманитарной помощи в Бейрут в 2006\07



Collapse )